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October 30, 2005
那我是見鬼囉？高速公路交流道.....XD
台灣交流道密度 世界罕見
〔記者曾鴻儒╱台北報導〕中山高速公路全線通車今天屆滿廿七年，交流道數量已由卅七處增加至六十八處，密度之高，全球罕見。最直接的影響是，短程旅次大量湧入，高速公路通車便利性大為降低。
六十七年十月卅一日中山高全線通車，當時全線交流道卅七處，如今交流道數量成長至六十八處，尚有台南市小東路、苗栗縣銅鑼鄉兩處交流道新建計畫。
交流道數量大增，中山高交流道平均間距由剛通車時的十公里，到目前的五點四八公里，交流道間距兩公里以下者，中山高、福高合計有十八處路段。
高公局以短程旅次比例最大的桃園縣為例，根據中山高桃園路段車流監測資料，該路段單純往來於桃園縣境各處交流道的車輛，將近四成五。
交流道車流頻繁匯出、匯入影響正常車行，短程旅次的湧入，更是車流量大幅增加、導致常態性塞車主因。
官員無奈表示，長程通過旅次應是高速公路服務主要對象，如今似乎在服務短程旅次，結果是大家全部塞在路上，應儘早改善。
為了抑制交流道數量成長，高速公路局祭出「以價制量」政策，要求申請增設交流道的地方政府需負擔交流道、聯外道路用地取得經費，但只讓部分縣市打退堂鼓。
高速公路交流道成長迅速，成為塞車嚴重主因之一，高公局在民國八十五年施行「高速公路增設交流道申請審核作業要點」，希望以具體的審核標準，舒緩增設交流道的要求。
各項審核標準中，除了間距必須超過二公里、必須符合環保、地形要求外，提出申請的地方政府必須負擔交流道與聯外道路經費。
在地方政府財政困難下，不少縣市因此打退堂鼓，如台中縣申設后里交流道、台北縣希望中和、土城間增闢交流道，最後都未進行。
這我必須把他列入KUSO才行。世界罕見？！這句話一般人很難講得出口。為什麼？因為你沒去過全世界，講這種話很容易被打槍！
Austin,Tx。一個大約六十多萬人居住的中小型城市。我光從我要去學校的這一段高速公路，進入交流道，離開交流道，兩分鐘（不塞車），你知道我經過幾個交流道？光上去下來就五個。五個，兩三分鐘耶～～
現在記者大概是寫作文大賽的常聖軍了...I服了you
Posted by tacchang at October 30, 2005 05:30 PM